机场目视进近坡度指示系统
时间:2016-07-28来源:深圳市锐步科技有限公司:www.szruibu.com浏览次数:2961打印
目视进近坡度指示系统|坡度指示灯|助航坡度指示灯
在存在下列一种或几种情况下,无论跑道是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备,必须设置目视进近坡度指示系统,以引导飞机向跑道进近:
a) 供涡轮喷气飞机或有类似进近引导要求的飞机使用的跑道;
b) 任何类型飞机的驾驶员由于下述情况可能在进近中感到难于判断:
1) 目视引导不充分,诸如日间飞在水面之上或没有特征的地形上空或夜间飞在进近地区内没有足够的外界灯光等情况下进近时所遇到的情况;或者
2) 容易引起误解的信息,诸如由于迷惑人的地形或跑道坡度所产生的信息;
c) 在进近地区内存在物体,如果飞机低于正常进近航道下降时可能引起严重的危险,特别是在没有非目视或其他目视助航设备能发出有这些物体存在的警告时;
d) 跑道任何一端的具体情况在发生飞机过早接地或冲出跑道的情况下会导致严重的危险;
e) 地形或经常的气象条件使飞机在进近中可能经受到异常的湍流。
标准的目视进近坡度指示系统必须为下列几种:
a) 符合相关规定的T式目视进近坡度指示系统(T-VASIS)和简化T 式目视进近坡度指示系统(AT-VASIS);
b) 符合相关规定的精密进近航道指示器(PAPI)和简化精密进近航道指示器(APAPI);
建议:当跑道入口是从正常位置临时位移,并存在5.3.5.1 中规定的一种或几种情况时,应设置PAPI;仅当基准代码为1 或2 时才可设置APAPI。
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